12月28日，中國一汽進行了新紅旗H7 PHEV轎車與解放JH6卡車碰撞試驗。試驗選擇位于天津的中國汽車技術研究中心碰撞試驗室權威機構，試驗條件模擬實際交通環(huán)境中，轎車與大貨車正面對撞事故情況，用仿真假人模擬實際駕乘狀態(tài)，試驗取得了圓滿成功。國內(nèi)多家媒體近百人見證這一時刻。

　　碰撞結果數(shù)據(jù)發(fā)布，紅旗彰顯中國安全

　　碰撞后，中國汽車技術研究中心碰撞試驗室發(fā)布了試驗結果。本次試驗中，新紅旗H7 PHEV與解放JH6以相對速度50.4km/h，以100%重疊率對撞。紅旗車中放置4個假人，其中前排為2個男性假人，后排為1個男性假人和1個女性假人。測試結果顯示，在車身結構、約束系統(tǒng)、試驗后電安全三項指標方面均“滿足要求”，在假人損傷方面以接近滿分狀態(tài)交給用戶一個值得信任的結果。車輛以及車內(nèi)乘員都得到了全方位的保護，最大程度降低了事故安全風險，充分體現(xiàn)出紅旗汽車在碰撞相容性與碰撞后電安全方面的優(yōu)勢，讓廣大消費者更加直觀地感受到其出類拔萃的安全性能。新紅旗H7 PHEV公開試驗，向廣大消費者展現(xiàn)了紅旗品牌“中國安全”的可靠性。

　　中國一汽，開新能源PHEV汽車國內(nèi)首撞先河

　　此次碰撞測試是國內(nèi)PHEV領域首次公開試驗，有利地推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進步。

　　中國一汽，順應權威評價體系C-NCAP將在2018年7月開始實施的趨勢，把新能源汽車安全納入重要考量范圍，經(jīng)過前期大量研究與數(shù)據(jù)模擬分析的基礎準備工作，創(chuàng)新性地開展完全符合道路實際情況的新紅旗H7 PHEV與解放JH6碰撞，并在國內(nèi)首次公開碰撞試驗過程與結果，為中國新能源車安全測試邁出了重要的一步。

　　嚴控產(chǎn)品質(zhì)量打造電池安全

　　插電式混合動力汽車由于動力電池的存在,車重明顯增大,碰撞總動能較大,對新能源轎車的電安全考驗非常嚴峻。碰撞后電安全方面，PHEV車型的動力電池和高壓線路，在碰撞中也將受到嚴峻的考驗。如未經(jīng)過有效的優(yōu)化設計，碰撞后車輛具有漏電、起火甚至爆炸的風險。除此之外，如電池結構損壞嚴重，電解液將泄漏到車外，對周圍環(huán)境造成嚴重污染。

　　本次碰撞試驗，高度還原了實際交通狀態(tài)。新紅旗H7 PHEV經(jīng)受住了考驗，在電安全方面給出了滿意的答案。卓越的安全性能，充分體現(xiàn)出中國一汽在碰撞相容性領域、車碰撞后電安全方面的深入研究。作為代表中國最高造車水平的高檔轎車，紅旗H7 PHEV承載著中國汽車工業(yè)的富強之志，以最優(yōu)的系統(tǒng)安全方案定義“中國安全”的先進理念，積極推動中國新能源汽車發(fā)展的步伐，提升自主品牌在全球市場的競爭力。

　　以新紅旗安全為切入點，彰顯中國一汽社會責任

　　紅旗，一直以來是中國人的自豪，品牌價值515億余元。新紅旗給用戶帶來的安全保障，是中國一汽一直以來追求的重點。

　　目前，中國每年因交通安全事故傷亡人數(shù)超2 0萬，人員死亡率高達21%。被動安全，是通過車身吸能結構和車內(nèi)保護系統(tǒng)來有效地保護乘客，使傷害減小到最低限度。通過被動安全來保護駕乘人員的安全，是對車輛安全要求之一。

　　兩車正面相撞時，兩車的乘員都能受到良好保護，才表明兩車均具有較好的碰撞相容性。紅旗H7 PHEV轎車與解放JH6卡車在幾何尺寸、車身強度、汽車自重方面均有著顯著差距，與真實道路相撞事故非常相近。此次新紅旗H7 PHEV在國內(nèi)權威機構的見證與檢驗下，首次公開與重載卡車解放JH6的兼容性碰撞測試的成功，是對紅旗轎車的全面、嚴格的考核，表明紅旗品牌自主乘用車產(chǎn)品在實際道路交通兼容性碰撞中，具備優(yōu)秀的被動安全性能。

　　中國一汽作為央企，肩負著社會責任，勇于擔當，以車輛安全為己任，為中國交通安全貢獻力量。長期以來，中國一汽一直致力于自主乘用車產(chǎn)品安全性能的研發(fā)，在碰撞相容性領域進行著大量深入的研究，旨在為社會、市場提供高安全性能的自主車型產(chǎn)品，凸顯了中國一汽對國人安全的高度負責，社會責任的勇于擔當。

（來源：中國汽車新聞網(wǎng)）