領克01上市了，15.88萬-20.28萬元的價格，顯示了領克直面合資品牌車型挑戰(zhàn)的決心，也體現(xiàn)出領克對于產品品質的充分自信。“個性、開放、互聯(lián)不只是領克的品牌核心價值，某種程度上也代表了未來全球的年輕一代汽車消費者對于汽車產品、汽車服務的一種呼聲。我們不光是要打造一個中國高端品牌，更將著眼于全球市場。”在上市活動第二天，領克汽車(中國)銷售有限公司常務副總經理易寒與高德汽車事業(yè)部總裁韋東共同接受了媒體專訪，易寒做出了這樣的表述。

　　領克被寄予的期望，筆者在領克01的試駕體驗中足以感受到。相比之下，筆者更關心一個細節(jié)，那就是為何領克在眾多合作伙伴中，唯一選擇了高德地圖共同接受媒體專訪。領克希望對外傳遞出怎樣的信號，或者說，攜手高德地圖，究竟為領克帶來了什么?

　　最直接的答案，是領克全系標配的高德地圖車機版。在實際體驗中，這款聯(lián)網化的車載導航，擁有高德本身擁有的實時路況、躲避擁堵、明星語音、手機互聯(lián)等亮點功能。更重要的是，高德與領克基于車型本身進行了很多定制化開發(fā)，帶來了手機導航所無法實現(xiàn)的體驗。

　　這種深度定制主要包括了慣導系統(tǒng)實現(xiàn)精準定位、導航信息多屏顯示、大燈信號聯(lián)動。其中每一個功能，都涉及到車型相關數據接口的開放。對于在這方面一向謹慎的車企而言，這樣的開放足見領克在互聯(lián)智能方面的決心，也足以說明此次和高德地合作的深入程度。

　　在上市活動前韋東向媒體透露，雙方的合作其實是在很短時間內就確定并執(zhí)行的，“因為領克在互聯(lián)網化和智能化的目及理念和高德非常一致，雙方的合作順理成章。”

　　正是基于雙方深入合作，領克01的導航系統(tǒng)交出了一份不錯的成績單。體驗過的媒體都表示“真的可以把手機支架扔掉了。”

　　而從雙方的合作前景看，高德帶給領克的，不止于此。

　　目前，智能化讓汽車逐漸從單純的出行工具，向提供出行服務的平臺轉變，而在駕車場景下的各種互聯(lián)網服務，無論是導航、音樂、社交、支付，都是基于地圖位置提供的。用戶可能很難使用車載支付系統(tǒng)買一件衣服，卻會自然而然地利用車載支付系統(tǒng)自動支付停車費和過路費。

　　當然，要實現(xiàn)這些服務，既需要對用戶需求的理解與洞察，也需要在地圖和位置相關技術上能提供有效的解決方案。因此，單純靠汽車企業(yè)是無法實現(xiàn)的。

　　互聯(lián)網公司可以幫助汽車企業(yè)解決這些用戶需求。“高德和領克走到一起，是一個智能化的汽車公司和一個智能化的支撐單位的組合，領克有歐洲傳統(tǒng)汽車產業(yè)的基因，同時又不忘尋求智能化的驅動力和力量的支撐，把全球兩個最優(yōu)秀的資源進行融合，我認為這是一個非常大的變革起始點。”韋東認為。

　　在這種背景下，高德顯然是領克最合適的合作伙伴。高德既是一家地圖企業(yè)，在地圖領域深耕十余年。同時，作為阿里巴巴集團的一員，高德又是一家互聯(lián)網大數據公司，擁有阿里巴巴集團的生態(tài)支持，對于用戶需求有著深入理解。

　　在專訪中，韋東透露，在領克01上，高德與領克合作實現(xiàn)了功能的在線化，下一步將結合場景提供更多在線化的服務。這意味著，攜手高德，為領克帶來的不只是一款導航產品，也是未來提供在線化服務的更多可能。

　　要實現(xiàn)汽車智能化的目標，“這不是一個企業(yè)考慮的問題，而是一個行業(yè)要考慮的。在行業(yè)里走得比較靠前的企業(yè)，一定是自身的能力能夠達到，并且對智能化方向非常相信的結果。”韋東認為，未來汽車企業(yè)和互聯(lián)網企業(yè)攜手打天下將成為一種必然。從這個角度看高德與領克的合作，無疑是一次有益的嘗試，具有范本意義。

　　國內龐大的使用人群，以及消費者對于智能化功能的偏好，造就了領先全球的互聯(lián)網企業(yè)。正如易寒所說的，領克是著眼全球市場的品牌。領克在把博世、哈曼、馬牌等來自全球優(yōu)秀汽車供應商匯集于一身，帶給中國消費者的同時，也將為全球消費者展示中國互聯(lián)網企業(yè)在車載服務上的成果。而這一步，不僅屬于領克和高德，也屬于中國汽車。