蟬聯銷冠的黑馬，這臺國產摩托或許更懂年輕人的心
來源:子悅學車網 作者:admin
2020-01-13 10:52
2017年12月12日春風公司對外公布250NK售價，在市場上引起了不小的反響，自此之后的兩年里車友們通過真實的用車評價塑造了這臺車的口碑，部分媒體更是給出國產最強250的稱號，通過市場反響來看，這樣的評價實至名歸。參考權威數據，2018年250NK獲得250級別銷量冠軍，遠超第二名豪爵和其他各大熱門品牌同排量車型。銷量統計是一個復雜又繁瑣的過程，19年12月數據會延后更新，但根據已掌握的資料來看，2019年1月至11月，春風250NK銷量約為14800臺，冬季是摩托車銷售淡季，保守估計全年銷量在15500臺左右，蟬聯250級別銷冠基本是板上釘釘了，春風這款入門級的國產摩托，究竟是憑何能獲取大眾的心，屢次蟬聯銷量冠軍，背后的原因不禁引人深思。
眾所周知，當下的經濟不景氣，包括汽車在內的多個行業持續低迷，但整體來看2019年對比2018年，250NK銷量勢頭是上升的。其中很重要的一個原因是高性價比，ABS以及液晶儀表盤這樣的硬件配置放在一款摩托車上，以往沒有2W根本拿不下來，現在春風能做到，一方面得益于科技的進步帶動摩托車行業良性競爭，縮緊利潤空間將優惠帶給消費者，另一方面，這也是企業精益求精作風的體現，切身為用戶考慮，真正在產品質量上下功夫。在眾多選擇中，250NK能脫穎而出，不得不提及它的動力性能，騎過的朋友都知道，提速給力激進確實是無話可說，百公里加速7.2S同級別傲視群雄。再加上19款質量與品控把控更為嚴格，能蟬聯銷冠不是沒有原因的。
除了250NK蟬聯銷冠的消息外，出于同款動力平臺的250SR也在近期再次引爆網絡話題，工廠諜照、預售開啟、新車售價等消息層出不窮，但目前這些消息多半來自于網絡，官方也證實其中部分為不實消息，但自從250SR在去年春風日上亮相以后，對于這款新車的想象一直就沒停過，喜歡仿賽的車友開始關注這臺車的動向。就諜照來看，車型外觀承接了春風一貫經典的配色，目前看到有藍白色和黑色兩種，實車配色可能會更具多樣，外形上賽道基因炫酷十足，符合仿賽受眾的口味。動力繼承250CC黃金排量，且已是成熟型發動機，相信春風也會結合仿賽特質做出一些不同調校，給車友帶來更多不一樣的體驗，這款車預計在2020年年后上市，按照一貫的作風，之后一系列測評將會接踵而至，這款車到底有沒有料，有意向的車友可以重點關注一下了。
春風從125到650排量全線覆蓋，700CL-X在米蘭展出后也已提上日程，之后還會推出公升級摩托，GT、MT、NK、TR-G和SR等車型不斷完善，加上與KTM的合作，未來春風的戰略布局目光長遠。毋庸置疑，銷量來源于對產品的信賴，也是對企業文化的認可。春風摩托能銷往全球，尤其在歐美市場備受關注，也代表了部分中國制造在國際上的影響力，國產的前景依舊明朗。“以人為本、誠信為骨、創新為魂”，在春風的企業文化中人文和誠信是軟性的，硬件部分應該由企業一步一個腳印來打造，創新的理念將會為摩托賦予更多的可能性！
春風從125到650排量全線覆蓋，700CL-X在米蘭展出后也已提上日程，之后還會推出公升級摩托，GT、MT、NK、TR-G和SR等車型不斷完善，加上與KTM的合作，未來春風的戰略布局目光長遠。毋庸置疑，銷量來源于對產品的信賴，也是對企業文化的認可。春風摩托能銷往全球，尤其在歐美市場備受關注，也代表了部分中國制造在國際上的影響力，國產的前景依舊明朗。“以人為本、誠信為骨、創新為魂”，在春風的企業文化中人文和誠信是軟性的，硬件部分應該由企業一步一個腳印來打造，創新的理念將會為摩托賦予更多的可能性！