WEY夢想助威，VV6是亮劍智能領域
來源:子悅學車網 作者:admin
2018-09-13 20:58
小時候的我們總是敢想敢說：我要當科學家，我要當宇航員，說出來也不怕別人笑話。現在長大后，卻一直安慰自己，就這樣吧，不可能就是不可能，眼看別人活出自我、實現夢想，這不爭氣的淚腺又打開了開關。
一個有夢想的汽車人——魏建軍
在這個硬繃繃、不好笑的世界中，人吶，心里有點數不是壞事，但是總得有一個感動自己的白日夢。哪怕實現的幾率只有百分之零點幾，至少在和內心對話的時候，能有一個明確的答案。這其中就包含著WEY品牌創始人魏建軍的夢想……
回顧2017年廣州車展的前夕，WEY迎來了一周年生日，這是中國第一個用創始人姓氏命名的汽車品牌，也是中國品牌沖擊高端豪華車的第N次嘗試。
這一次，魏建軍想當第一人，不僅要做中國豪華SUV的開創者，還要做中國豪華SUV的領導者，為中國消費者帶來觸手可及的豪華，終結合資品牌的暴利時代。
回想那個激動人心的時刻，慷慨激昂的魏建軍站在碩大的舞臺上，面對臺下烏泱泱的觀眾，大聲說出自己的夢想：作為中國的一名汽車人，希望在世界發達地區，比如歐美的大街小巷，可以看到中國的汽車品牌。
自從VV7和VV5分別在去年4月和8月上市后，截止至今年7月份，WEY的累計銷量超過18萬輛。對于一個15萬元起步的中國品牌來說，WEY的成績超越了之前的所有對手，成功把中國制造拉高一個檔次，同時樹立起中國汽車行業的新標桿，豪華定位的WEY更是做到一炮打響，然而創造奇跡的WEY并沒有滿足已有的成績。
以智能安全為標簽的VV6 賦予WEY品牌新含義
各大品牌早就瞄準這個時機，摩拳擦掌做好了準備，紛紛表示在2020年發布真正實現無人駕駛的量產車，走在中國品牌前列的WEY，當然不會放過這一次機會。這也是VV6誕生的原因，在現有的豪華基礎上，憑借先進的智能駕駛輔助技術和越級的安全性能打進市場。
在眾人的翹首期盼下，VV6于8月27日正式上市，官方售價為14.8萬元—17.5萬元，共計5款車型，分別為兩驅豪華型、兩驅超豪型、兩驅旗艦型、四驅超豪型和四驅旗艦型。
魏建軍做的事情和一個世紀前的亨利·福特一樣，后者是用流水線降低生產成本，滿足工薪階層也能買車的愿望，前者做到用實惠的價格，買一輛用料厚道、配置充裕的豪華SUV。VV6的面世，又將魏建軍的豪華普世化上升到了智能的高度。
按照現階段對無人駕駛的分級，VV6屬于“半自動”的水準，這都要歸功于搭載的全新一代Collie智慧安全系統，這套系統整合了20項智能駕駛輔助技術及29項常規安全配置。智能駕駛輔助技術中，工作范圍為0-150KM/H的ACC全速范圍自適應巡航和LCK車道居中保持輔助系統，能夠通過電腦、雷達和傳感器的配合工作，控制VV6跟隨前車保持在車道中間或定速行駛，徹底解放雙手和雙腳。
某種程度來說，駕駛者設定完跟車距離，其他事情完全交給電腦，因為這套系統可以自行完成巡航控制、跟隨控制（跟隨前車停止和起步）、彎道控制（小幅度拐彎比如匝道）等多重操作。
即使跟隨的前車切出或其他車道的車輛切入，電腦能實時更改跟隨目標，不會中斷設定和跟車。考慮到安全和法律規定，VV6并不允許駕駛者長時間松開方向盤，一旦電腦檢測到方向盤上沒有任何壓力，10秒后便會自動發出聲音提醒。
不僅如此，VV6的20項智能駕駛輔助技術中，還包含領先行業的AEB主動式緊急制動系統。而且VV6是目前50萬以內，唯一擁有帶自行車識別功能AEB主動式緊急制動系統的車型。為什么這個識別自行車功能如此重要？因為行駛中的自行車整體是一個不規則形狀，識別起來比行人和車輛困難，必須使用更加精密的攝像頭和雷達。如果沒有更高的成本和尖端技術投入，無法實現這樣的安全保障。
如果前方突然竄出來自行車或行人，假如駕駛者沒有減速或者反應不過來。系統會自動根據情況處理數據觸發該功能，完全避免或減緩碰撞程度，最大限度保護乘員安全。
為了減小開車的難度，VV6還配備360°環視、駕駛疲勞檢測系統、FCW前碰撞預警系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統、LCA并線輔助系統、BSD盲點監測系統和半自動泊車系統等等，對于這樣一輛4.6米長、1.8米寬的大車，也不用太擔心刮蹭的問題。
還有就是CTA倒車側向警告系統、DOW開門預警系統、TSR交通標志信息識別、TJA交通擁堵輔助這幾項貼心功能，最大程度保證行車、用車的安全，這也是中國消費者最關注的重點。
當汽車碰撞的發生不可避免，這時候車身才是保障人身安全的根本。VV6采用3DP車身安全設計理念，對車輛前、后部變形吸能區、乘員艙區域進行優化設計，使整車結構的碰撞性能達到國際領先水平。
此外通過對低速吸能盒的改進，當時速低于15km/h，萬一車輛發生碰撞，能保證主體結構能夠保持完整，且損壞件最少，一定程度上減少車主的經濟損失。而且VV6的保險杠、引擎蓋和雨刮設計，也會降低對行人腿部和頭部的沖擊，既滿足C-NCAP碰撞法規的要求，又能減小對行人的傷害。
WEY的智能駕駛遙遙領先
雖然WEY VV6剛上市，但WEY品牌早已有“i-Pilot”智慧領航系統的研發經驗。“i-Pilot”借助WEY品牌的全球化研發體系，采用中國、美國、印度三地協同開發的模式，目前的成果達到NTHSA（美國高速公路安全管理局）的第三級無人駕駛標準，i-Pilot 1.0的樣車正在國內積極路試，i-Pilot 2.0已經拿到美國密歇根州的無人駕駛測試牌照，遠在北美進行測試，預計在2020年后投產，最終推出完全無人駕駛的SUV。
根據規劃，“i-Pilot”計劃在2019年實現初級自動駕駛，達到L2+級別，隨后在2020年實現部分自動駕駛，達到L3+級別，可以適應道路維修、交通擁堵以及隧道等特殊工況，即i-Pilot 1.0。同時開發2.0版本的城市無人駕駛技術，在復雜的市區路況實現無人駕駛，等到2023年通過V2X技術的介入，實現L4級別的高度無人駕駛，也就是i-Pilot 3.0，最后在2025年，推出L5級別的4.0版本，屆時將實現一邊開車，一邊打牌斗地主的使用場景。
魏建軍在WEY一周年慶典也說到，愿意與其他自主品牌協同創新，讓中國汽車沖出國門，走向世界。懷揣一份民族自豪感的他，想讓WEY風靡全中國，更想讓國產車出現在歐美國家的大街小巷。相信WEY會越走越遠，未來也會有更多民族品牌將在全球范圍內彰顯中國能量。
一個有夢想的汽車人——魏建軍
在這個硬繃繃、不好笑的世界中，人吶，心里有點數不是壞事，但是總得有一個感動自己的白日夢。哪怕實現的幾率只有百分之零點幾，至少在和內心對話的時候，能有一個明確的答案。這其中就包含著WEY品牌創始人魏建軍的夢想……
回顧2017年廣州車展的前夕，WEY迎來了一周年生日，這是中國第一個用創始人姓氏命名的汽車品牌，也是中國品牌沖擊高端豪華車的第N次嘗試。
回想那個激動人心的時刻，慷慨激昂的魏建軍站在碩大的舞臺上，面對臺下烏泱泱的觀眾，大聲說出自己的夢想：作為中國的一名汽車人，希望在世界發達地區，比如歐美的大街小巷，可以看到中國的汽車品牌。
以智能安全為標簽的VV6 賦予WEY品牌新含義
各大品牌早就瞄準這個時機，摩拳擦掌做好了準備，紛紛表示在2020年發布真正實現無人駕駛的量產車，走在中國品牌前列的WEY，當然不會放過這一次機會。這也是VV6誕生的原因，在現有的豪華基礎上，憑借先進的智能駕駛輔助技術和越級的安全性能打進市場。
在眾人的翹首期盼下，VV6于8月27日正式上市，官方售價為14.8萬元—17.5萬元，共計5款車型，分別為兩驅豪華型、兩驅超豪型、兩驅旗艦型、四驅超豪型和四驅旗艦型。
即使跟隨的前車切出或其他車道的車輛切入，電腦能實時更改跟隨目標，不會中斷設定和跟車。考慮到安全和法律規定，VV6并不允許駕駛者長時間松開方向盤，一旦電腦檢測到方向盤上沒有任何壓力，10秒后便會自動發出聲音提醒。
此外通過對低速吸能盒的改進，當時速低于15km/h，萬一車輛發生碰撞，能保證主體結構能夠保持完整，且損壞件最少，一定程度上減少車主的經濟損失。而且VV6的保險杠、引擎蓋和雨刮設計，也會降低對行人腿部和頭部的沖擊，既滿足C-NCAP碰撞法規的要求，又能減小對行人的傷害。
WEY的智能駕駛遙遙領先
雖然WEY VV6剛上市，但WEY品牌早已有“i-Pilot”智慧領航系統的研發經驗。“i-Pilot”借助WEY品牌的全球化研發體系，采用中國、美國、印度三地協同開發的模式，目前的成果達到NTHSA（美國高速公路安全管理局）的第三級無人駕駛標準，i-Pilot 1.0的樣車正在國內積極路試，i-Pilot 2.0已經拿到美國密歇根州的無人駕駛測試牌照，遠在北美進行測試，預計在2020年后投產，最終推出完全無人駕駛的SUV。
魏建軍在WEY一周年慶典也說到，愿意與其他自主品牌協同創新，讓中國汽車沖出國門，走向世界。懷揣一份民族自豪感的他，想讓WEY風靡全中國，更想讓國產車出現在歐美國家的大街小巷。相信WEY會越走越遠，未來也會有更多民族品牌將在全球范圍內彰顯中國能量。