SUV與轎跑，本是兩個(gè)豪不相干的車型，但在設(shè)計(jì)師的靈感之下，卻可以完美合二為一，讓消費(fèi)者感受一把車的新玩法。而談及轎跑SUV，就不得不談寶馬X6和奔馳 GLE Coupe,作為相伴而生、難分伯仲的兩款轎跑SUV，它們總是被消費(fèi)者以及媒體所比較，但比較總是會(huì)缺少感性，讓車少了一點(diǎn)生氣，不如深度試駕其一來(lái)的更為真實(shí)動(dòng)人。近日，記者就試駕了一把奔馳GLE 400 Coupe，看它是如何玩出新玩法的。

　　外觀上看，奔馳GLE 400 Coupe既有SUV的大氣，又有轎跑的圓潤(rùn)。前臉碩大的LOGO及運(yùn)動(dòng)式格柵設(shè)計(jì)，凸顯了GLE 400 Coupe的兇悍運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，而圓潤(rùn)的側(cè)身及尾部線條則完美弱化了車輛的野性，讓它成為一輛在城市運(yùn)行也毫無(wú)違和感的時(shí)尚精英。

　　打開車門，進(jìn)入奔馳GLE 400 Coupe內(nèi)部，首先映入眼簾的純黑及銀色搭配的貫通式中控裝飾板，盡顯低調(diào)簡(jiǎn)約風(fēng)。但這種簡(jiǎn)約只是最初的錯(cuò)覺(jué)，當(dāng)你真正坐定之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)每一個(gè)細(xì)節(jié)都加入了豪華精致的小心思。

　　如顯示齊全且精致的雙表盤+中央LED顯示屏儀表盤設(shè)計(jì)、帶有音響及娛樂(lè)系統(tǒng)多功能控制按鍵的真皮包裹三幅式方向盤、能保證駕乘者隨時(shí)喝上適溫水的可加熱/制冷杯架、具有導(dǎo)航、360°全息影像等功能的高分辨率8英寸多媒體液晶顯示屏……整體內(nèi)飾按鍵繁多、功能齊全，卻并不雜亂無(wú)章。尤其值得一提的是，雖然作為轎跑SUV，奔馳GLE 400 Coupe還是更加側(cè)重于乘坐的舒適性，座椅的設(shè)計(jì)頗為舒適，包裹性好，軟硬度適中。

　　外觀及內(nèi)飾的“柔情”并沒(méi)有讓奔馳GLE 400 Coupe的動(dòng)力跟著柔和下來(lái)，在溫和的外表之下，奔馳GLE 400 Coupe有著一顆激情澎湃的心。3.0T V6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱，最大功率245kW/5250rpm,最大扭矩480N?m/1600~4000rpm,澎湃的動(dòng)力使得記者在駕駛之初感覺(jué)車會(huì)一躥一躥的，需要一段時(shí)間磨合之后才能順暢掌控。

　　奔馳GLE 400 Coupe有著5種駕駛模式：雪地、舒適、運(yùn)動(dòng)、加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化模式。普通城市道路駕駛時(shí)，舒適模式已足夠。進(jìn)入高速路面后，記者體驗(yàn)了一下運(yùn)動(dòng)及加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)模式，除了變速箱“聲浪加速”的體現(xiàn)，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)也更加突出，特別是加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)模式下，用一騎絕塵來(lái)形成也毫不夸張。如果有手動(dòng)駕駛愛(ài)好者，記者比較建議切換至手動(dòng)駕駛模式，此時(shí)的感受又是別有一番洞天。

　　除了動(dòng)力表現(xiàn)的突出，奔馳GLE 400 Coupe的操控性表現(xiàn)也非常不俗，前雙叉臂及后多連桿的獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)讓車輛的指向性頗為精準(zhǔn)，高速行駛時(shí)，車輛的側(cè)向支撐以及車尾的跟隨效果也很值得稱道。

　　最后值得一提的是奔馳GLE 400 Coupe的底盤升降功能，進(jìn)入真正的越野路面時(shí)，一鍵按下底盤升降鍵，就能清晰感受到底盤的升高，雖然這款車并沒(méi)有提供越野模式，但此時(shí)即便是駕駛在坑坑洼洼的越野路面，也不必再擔(dān)心有刮底盤的危險(xiǎn)，并且以奔馳GLE 400 Coupe的動(dòng)力和操控表現(xiàn)，駕駛起來(lái)也是毫不吃力。可惜這次試駕時(shí)間有限，記者并未能體驗(yàn)越野路面，待以后有機(jī)會(huì)一定親身感受一把。