新能源汽車迎來大變局 華泰車厚積薄發(fā)全線發(fā)力
來源:子悅學(xué)車網(wǎng) 作者:admin
2018-06-14 18:24
從6月12日開始，新能源汽車新政將按照新的退坡補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。大續(xù)航里程的新能源車型將享受到更高補(bǔ)貼，150公里以下的則將取消補(bǔ)貼。而自5月以來，工信部已經(jīng)陸續(xù)公示，共有2201款新能源車型從免購(gòu)置稅目錄中撤銷。新政策對(duì)新能源乘用車的電池能量密度、百公里耗電量等關(guān)鍵指標(biāo)要求更加嚴(yán)苛。與此同時(shí)，工信部還搭建了新能源汽車國(guó)家監(jiān)管監(jiān)測(cè)平臺(tái)，對(duì)新能源汽車的應(yīng)用安全、對(duì)新能源車在使用中可能出現(xiàn)的系列問題進(jìn)行監(jiān)管。
連續(xù)的政策組合拳出臺(tái)也標(biāo)志著，與之前相對(duì)寬松的準(zhǔn)入政策相比，新能源汽車退坡補(bǔ)貼政策開始持續(xù)收緊，政策紅利在逐漸縮水，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策正逐步向優(yōu)秀品牌傾斜。
面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的這場(chǎng)大變局，華泰汽車未雨綢繆，早在今年3月就推出一系列措施，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而在更深層面上，華泰汽車正通過技術(shù)升級(jí)換代，金融服務(wù)的支撐和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的全面布局等一系列措施來推動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)，落實(shí)“23321”整體發(fā)展策略，實(shí)現(xiàn)成為中國(guó)一流的自主品牌新能源汽車集團(tuán)的遠(yuǎn)景目標(biāo)。
應(yīng)對(duì)變局 華泰汽車率先出擊
在發(fā)展初期，國(guó)家補(bǔ)貼政策為新能源市場(chǎng)的發(fā)展開創(chuàng)了一個(gè)較高的起點(diǎn)，而隨著市場(chǎng)培育完成，補(bǔ)貼正逐步退出，從政策導(dǎo)向過渡到市場(chǎng)導(dǎo)向也是必然。這種轉(zhuǎn)變對(duì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提出了新要求，同時(shí)一個(gè)更加開放的新能源汽車市場(chǎng)也將進(jìn)一步釋放企業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)造熱情，通過市場(chǎng)的力量篩選出優(yōu)秀的真正具有可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。
產(chǎn)品上，華泰汽車相繼推出圣達(dá)菲7 XEV 520、圣達(dá)菲5 XEV480、圣達(dá)菲2 XEV360和路盛S1 iEV 360等高續(xù)航里程的新能源車型，在北京車展上市發(fā)布了圣達(dá)菲2 XEV360、路盛S1 iEV 360，其定位于微型智能純電動(dòng)國(guó)民車，具有長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)，工況續(xù)航超過300公里，滿足絕大部分用車需求。通過不斷的產(chǎn)品更新迭代，升級(jí)產(chǎn)品外觀、續(xù)航里程和智能化程度，進(jìn)而提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，未來華泰還將推出圣達(dá)菲混合動(dòng)力SUV車型。
渠道上，華泰汽車計(jì)劃在2018年再開設(shè)300家直營(yíng)店，使直營(yíng)店總數(shù)達(dá)到近500家；同時(shí)華泰汽車已與中國(guó)郵政達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，將利用中國(guó)郵政遍布全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步推動(dòng)華泰汽車渠道下沉，夯實(shí)三、四、五線市場(chǎng)，多網(wǎng)絡(luò)齊頭并進(jìn)，以全面提升華泰市場(chǎng)占有率。
對(duì)外合作上，目前華泰已經(jīng)與百度進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，推出圣達(dá)菲EV無人駕駛車，智能駕駛超過L2級(jí)別，具備小度、車聯(lián)網(wǎng)、激光測(cè)距、自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)（主動(dòng)式）泊車系統(tǒng)等。此外華泰汽車與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來約10萬輛華泰新能源汽車將入駐“滴滴出行”分時(shí)租賃平臺(tái)。
提升核心競(jìng)爭(zhēng)力 華泰拓展新能源產(chǎn)業(yè)鏈
新能源汽車目前是汽車行業(yè)內(nèi)最具活力的領(lǐng)域，大量的新勢(shì)力、新思維涌入，加上原有的傳統(tǒng)企業(yè)不斷的創(chuàng)新求變，新能源汽車的發(fā)展帶來了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局的變化。在汽車“新四化”變革的關(guān)口，技術(shù)、資本和政策等產(chǎn)業(yè)核心要素正驅(qū)動(dòng)著汽車行業(yè)進(jìn)行新一輪的洗牌。
華泰汽車是國(guó)內(nèi)最早涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主車企之一，在電控、電機(jī)、電池集成的“三電技術(shù)”方面，已經(jīng)擁有了核心技術(shù)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通過不斷技術(shù)升級(jí)，華泰汽車面向市場(chǎng)推出了更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。與此同時(shí)，華泰汽車正借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在智能互聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)行深入研究，啟動(dòng)智能駕駛、無人駕駛等技術(shù)的前瞻性探索。
在新能源汽車核心技術(shù)的儲(chǔ)備上，華泰汽車走在了行業(yè)前列，并在金融領(lǐng)域積極布局，取得了全國(guó)首張汽車產(chǎn)業(yè)金融租賃牌照，更給華泰新能源汽車的消費(fèi)提供了有力支撐。在2018年新能源汽車消費(fèi)成本上漲的背景下，華泰的金融杠桿將成為撬動(dòng)新能源消費(fèi)的關(guān)鍵要素。
汽車是一個(gè)具有極強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，車企通過對(duì)上下游的布局往往能夠形成協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)而提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。通過與億緯鋰能、深圳大地和特來電等公司的合作，目前華泰汽車已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心部件領(lǐng)域生產(chǎn)研發(fā)制造上完成了布局。
華泰汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張宏亮表示，未來幾年，是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的最關(guān)鍵期，新能源汽車政策調(diào)整、補(bǔ)貼政策逐步退坡是大勢(shì)所趨。面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)變局帶來的壓力與挑戰(zhàn)，華泰汽車主動(dòng)應(yīng)對(duì)、練好內(nèi)功，通過構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的獨(dú)特思維，全線發(fā)力，并逐步開創(chuàng)出新能源汽車發(fā)展的新局面。
連續(xù)的政策組合拳出臺(tái)也標(biāo)志著，與之前相對(duì)寬松的準(zhǔn)入政策相比，新能源汽車退坡補(bǔ)貼政策開始持續(xù)收緊，政策紅利在逐漸縮水，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策正逐步向優(yōu)秀品牌傾斜。
應(yīng)對(duì)變局 華泰汽車率先出擊
在發(fā)展初期，國(guó)家補(bǔ)貼政策為新能源市場(chǎng)的發(fā)展開創(chuàng)了一個(gè)較高的起點(diǎn)，而隨著市場(chǎng)培育完成，補(bǔ)貼正逐步退出，從政策導(dǎo)向過渡到市場(chǎng)導(dǎo)向也是必然。這種轉(zhuǎn)變對(duì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提出了新要求，同時(shí)一個(gè)更加開放的新能源汽車市場(chǎng)也將進(jìn)一步釋放企業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)造熱情，通過市場(chǎng)的力量篩選出優(yōu)秀的真正具有可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。
為應(yīng)對(duì)新能源汽車政策變化， 華泰汽車早在年初，就在國(guó)內(nèi)車企中率先打出了一套組合拳，從產(chǎn)品、渠道、對(duì)外合作三大方面，多管齊下，全面提升華泰在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。曾在2010年北京IDF大會(huì)上，英特爾全球副總裁道格拉斯·戴維斯就與華泰共同發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺(tái)的IVI汽車。目前，華泰汽車的智能交互、中央集成控制、后臺(tái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)及無人駕駛系統(tǒng)的研發(fā)工作，都在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。
提升核心競(jìng)爭(zhēng)力 華泰拓展新能源產(chǎn)業(yè)鏈
新能源汽車目前是汽車行業(yè)內(nèi)最具活力的領(lǐng)域，大量的新勢(shì)力、新思維涌入，加上原有的傳統(tǒng)企業(yè)不斷的創(chuàng)新求變，新能源汽車的發(fā)展帶來了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局的變化。在汽車“新四化”變革的關(guān)口，技術(shù)、資本和政策等產(chǎn)業(yè)核心要素正驅(qū)動(dòng)著汽車行業(yè)進(jìn)行新一輪的洗牌。
華泰汽車是國(guó)內(nèi)最早涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主車企之一，在電控、電機(jī)、電池集成的“三電技術(shù)”方面，已經(jīng)擁有了核心技術(shù)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通過不斷技術(shù)升級(jí)，華泰汽車面向市場(chǎng)推出了更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。與此同時(shí)，華泰汽車正借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在智能互聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)行深入研究，啟動(dòng)智能駕駛、無人駕駛等技術(shù)的前瞻性探索。
汽車是一個(gè)具有極強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，車企通過對(duì)上下游的布局往往能夠形成協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)而提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。通過與億緯鋰能、深圳大地和特來電等公司的合作，目前華泰汽車已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心部件領(lǐng)域生產(chǎn)研發(fā)制造上完成了布局。
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