近日，吉利公布了旗下全新品牌領克首款量產(chǎn)車型領克01首月的銷量報告。據(jù)統(tǒng)計，領克01自去年11月28日正式上市后至今，僅一個月左右的時間便完成了6012輛的銷售量。

　　領克作為一個全新品牌，01又作為領克品牌正式量產(chǎn)并銷售的第一款車，取得這樣的銷量，超出了此前很多人的預期，也成為中國汽車向上突破的一個值得借鑒的范例。

　　在如今的汽車市場，一款全新車型要想立足市場，除了要面對各方競爭對手的角力，還需要滿足消費者的多元化需求。

　　那么，領克01取得市場佳績的秘訣何在?在筆者看來，答案就在于三個字——互聯(lián)網(wǎng)。

　　互聯(lián)網(wǎng)首先意味著產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化。

　　如今，汽車已經(jīng)不再僅僅是單純的移動工具，而是逐漸成為提供在線化出行服務的平臺。可以說，是否實現(xiàn)了產(chǎn)品的聯(lián)網(wǎng)化能力，是決定汽車服務水平的最核心因素。

　　以駕車出行的剛需——導航為例，離線化的車載導航無法實時更新地圖數(shù)據(jù)，只能根據(jù)本機存儲的信息進行路徑規(guī)劃，而在線化的車載導航，即可以實時更新地圖數(shù)據(jù)，還能根據(jù)實時交通狀況躲避擁堵的路況導航。

　　領克01上搭載的高德地圖車機版，就是這樣一款在線化的車載導航。在實際體驗中，這款聯(lián)網(wǎng)化的車載導航，擁有高德本身擁有的實時路況、躲避擁堵、明星語音、手機互聯(lián)等亮點功能。更重要的是，高德與領克基于車型本身進行了很多定制化開發(fā)，慣導系統(tǒng)實現(xiàn)精準定位、導航信息多屏顯示、大燈信號聯(lián)動等顯示模式等，都是傳統(tǒng)車載導航以及手機導航所無法實現(xiàn)的體驗。

　　在領克01身上，類似的基于互聯(lián)網(wǎng)能力而提升用戶體驗的功能，還有很多。可以說，正是這種領先的服務能力，讓領克01在眾多競品中殺出重圍。

　　更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)意味著造車思維的互聯(lián)網(wǎng)化。

　　產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化，更多是一種硬件能力，是提供服務的基礎。相比之下，如何提供滿足甚至超出用戶期望的在線服務，既需要對用戶需求的理解與洞察，也需要在地圖和位置相關(guān)技術(shù)上能提供有效的解決方案。這對于傳統(tǒng)汽車廠商而言，實現(xiàn)的難度很大。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司則可以幫助汽車企業(yè)解決這些用戶需求。在筆者看來，互聯(lián)網(wǎng)公司與車企的合作，可以讓車企在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的基因下，獲得來自互聯(lián)網(wǎng)公司智能化驅(qū)動力和力量的支撐，并將這兩種優(yōu)秀資源進行深度融合。

　　但這種變化談何容易。實際上，前文提到的領克01車載導航的深度功能，每一個都涉及到車型相關(guān)數(shù)據(jù)接口的開放。對于在這方面一向謹慎的車企而言，要進行這樣的開放，需要車企改變過去的以中心化的造車思維，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)構(gòu)建合作伙伴關(guān)系。

　　產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化，是技術(shù)的革新，屬于戰(zhàn)術(shù)層面的變化;而思維的互聯(lián)網(wǎng)化，則是觀念的重構(gòu)，屬于戰(zhàn)略層面的破局。這才是領克01一鳴驚人背后的深層次原因。

　　一個細節(jié)是，在領克上市活動期間，高德成為唯一一個與領克高層聯(lián)合接受媒體專訪的合作伙伴。而據(jù)高德汽車事業(yè)部總裁韋東透露，因為領克在互聯(lián)網(wǎng)化和智能化的目及理念和高德非常一致，所以雙方的合作是在很短時間內(nèi)就確定并執(zhí)行的。

　　正如高德和領克在聯(lián)合采訪現(xiàn)場所說的，要實現(xiàn)汽車智能化的目標，不是一個企業(yè)考慮的問題，而是一個行業(yè)要考慮的。在行業(yè)里走得比較靠前的企業(yè)，一定是自身的能力能夠達到，并且對智能化方向非常相信的。

　　作為先行者，領克01的成功經(jīng)驗無疑會為行業(yè)提供更多借鑒，未來汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜手打天下將成為一種必然。這種范本意義，或許已經(jīng)超出了領克01熱銷現(xiàn)象本身。